Транспорт для младенца: детские коляски

Жители мегаполисов, отчаянно старающиеся приобщить собственное дитя к природе (ну а как же иначе: растущему организму нужен свежий воздух!), всеми правдами и неправдами борются за чистый кислород.

"Свежий воздух в большом городе" tm пытаются выдавать в зеленых зонах, оснащенных насаждениями.
Что ж: на безрыбье, как говорится...

Однако встает вопрос о детском прогулочном транспорте.

Детская коляска. Этому "аксессуару" - всего-то 300 с копейками лет. А в чем же проветривали детей наши предки, и проветривали ли?

Оказывается, не очень. Маленьких детей, при наличии в семье старших братьев-сестер предпочитали держать в помещении, что довольно часто заканчивалось гибелью младенцев: избы не имели дымоотводов, и печной дым шел в комнаты.

Если ребенка нужно было взять с собой в поле, например, на время работы, чадо укладывали в аналоги современных слингов. Так же детей, запеленатых, подвешивали к ветвям деревьев на крюк. Уставший от попыток выбраться из сетей, ребенок засыпал.

Ужас, да и только. Впрочем, предки к детской смертности относились довольно спокойно.

Другое дело - мы, продвинутые мамаши. Уж мы-то трясемся над своими немногочисленными (матерей-героинь у нас уже немного) отпрысками.

Регулярно отправляемся из душных квартир на оживляющие прогулки.

Так в чем же гулять маленького ребенка, который не умеет ни ходить, ни сидеть?

Вариантов несколько: слинг, коляска... Кто-то гуляет детей на руках. Мужественные люди!

Сразу оговорюсь: слингомамой я никогда не была и становиться ею не собиралась. Мой ребенок, к тому же, наотрез отказался передвигаться в слинге, а затем и в рюкзаке-кенгуру (и то, и другое я покупала для домашнего использования).

Носить ребенка на руках в планы моей прибитой после беременности спины не входило. Оставалась коляска.

К коляске у моего замутненного беременного мозга было всего 2 требования: 3 колеса (с поворотным передним) и приятный цвет. Я была неправа.

Давайте я вам расскажу, какими бывают коляски и чего с них действительно нужно требовать?

Итак.

1. Коляски бывают: для детей новорожденных (люлька), а так же детей, научившихся сидеть (прогулочная коляска).

2. В свою очередь, эти 2 типа разделяются на: люльку, прогулочную коляску (полноценную или трость), коляску-трансформер, а так же комбинированную коляски.

Люлька: шасси + люлька. Может быть "монолитной" (люлька не снимается с шасси, на шасси нельзя установить другой блок), комбинированной или трансформером.

Прогулочная колоска - шасси + прогулочное сиденье. Может быть "монолитной" (прогулочный блок не снимается с шасси, на шасси нельзя установить другой блок), комбинированной или трансформером. Так же выпускают прогулочные коляски-трости. Их преимущество в небольшом весе, компактности.

Коляска-трансформер - шасси с единым блоком, который служит и люлькой, и прогулочным сиденьем. Как только ребенок сможет уверенно сидеть, "легким движением руки брюки превратятся в элегантные шорты" - сиденье, тобишь.

Комбинированная коляска - шасси + необходимое вам количество блоков (люлька, прогулочное сиденье, автокресло-переноска). Шасси спроектировано таким образом, что на него можно поочередно крепить указанные элементы.

В качестве приятных бонусов, к коляскам прилагаются (или продаются отдельно) дождевики, москитные сетки, утепленные конверты, накидки на ножки, насосы для надувных колес.

Далее логично рассказать о полезных и удобных функциональных возможностях детских колясок: люльки, прогулки, трансформера, блочной коляски, коляски-трости.

Оговаривая требования ко всем типам детских колясок, нужно останавливаться на следующих моментах:

- шасси;

- блок (люлька-прогулка-трансформер);

- "добавки" к коляске, предусмотренные конструкцией, облегчающие жизнь ребенка и гуляющего с ребенком взрослого;

- дополнительные аксессуары к коляске.

Люльки



Поскольку шасси с люлькой в X-Lander XT, которую я выбрала, мне не понравилась, я перечислю общие требования к люлькам, и то, чего мне не хватало в этой коляске.

- Люлька должна быть просторной. Вы не знаете, насколько крупным родится ребенок, как он будет прибавлять в весе и росте. Зимой в холодную погоду одетая и запихнутая в утепленный мешок "капуста" потребует пространства, иначе ребенок будет лежать как солдатик по стойке смирно;

- На шасси должны быть элементы, позволяющие раскачивать коляску. "Угоманивать" или укачивать разревевшееся чадо на улице на руках довольно утомительное занятие. Проще сделать это в коляске;

- Капюшон - само собой присутствовать должен, у него должны быть несколько положений;

- Колеса должны быть надувными, не шуметь - коляска будет ехать мягко, уличный сон будет крепче;

- Шасси должно быть устойчивым, иметь тормоз для колес;

- Ручка должна регулироваться под рост гуляющего с ребенком;

- Дождевик и москитная сетка потребуются, насос - тоже;

- Ну и, наконец, выбирайте модель под свои нужды (корзина для покупок, подставка для бутылочки с водой, к примеру - все это мелочи, но они очень упрощают жизнь).





Прогулочные коляски

К прогулке предъявляется уже больше требований. Ребенок - более подвижен (коляска должна быть безопасной), ребенок на прогулке не только спит, но и бодрствует (коляска должна быть удобна и для сна, и для бодрствования), и т. п.

Безопасность

На мой взгляд, первейшее из рассматриваемых условий перевозки детей. Итак, моя трехколеска имеет следующие преимущества:

- 5-ти точечные ремни безопасности, регулируемые;

- Съемный бампер. Снимается легким нажатием на 2 кнопки;

- Удобный ручной тормоз, находящийся непосредственно на ручке и легко приводимый в действие;

- Устойчивое шасси. Эта трехколеска устойчива за счет своего веса и задних колес, расположенных достаточно далеко друг от друга. Более легкие (и узкие) коляски, пущенные под уклон, могут переворачиваться;

"Зачем пускать их под уклон?", - спросите вы. "А мало ли что может произойти в нашем бренном мире", - отвечу я.

Комфорт для ребенка

Второе условие после безопасности в моей шкале ценностей.

- Анатомическое просторное кресло;

- Удобный капюшон, который в положении спинки "сидя" способен полностью закрыть ребенка от солнца-снега-дождя;

- Удобные по высоте и ширине подлокотники;

- Бампер с мягкой накладкой, на который удобно облокачиваться/за который удобно держаться;

- Широкая подножка: удобно ставить на нее отросшие ноги;

- Регулируемая (от 180 до 90 градусов) спинка;

- Часть сиденья, на которое приходится участок: колени-ступни так же регуклируется;

- Амортизаторы, имеющие несколько регулировок: от жесткой до мягкой (выберете в зависимости от качества дорог в вашей местности).

Комфорт для гуляющего с ребенком

- Спинка, капюшон, сиденье раскладываются одной рукой за секунды;

- Приятные бонусы в виде держалок под бутылки, легко раскладываемых + корзина для покупок, которая приобретает компактный вид при полностью поднятой спинке коляски. К корзине есть удобный доступ даже при полностью разложенной, до 180-ти гадусов, спинке;

- Подножка для облегчения "заскакивания" коляски на бордюры;

- Амортизаторы и сама конструкция позволяют легко укачивать ребенка в коляске;

- Большие камерные колеса легко проходят по бездорожью, зимой по снегу;

- Механизм складывания коляски (для упаковки в багажник, например) в два щелчка;

- Механизмы раскладывания/складывания спинки, подножки, капюшона одной рукой в один же момент;

- Легко снимающаяся для стирки "обивка" сиденья;

- Легко снимающиеся колеса (для транспортировки сложенной коляски, для промывания колес после прогулки);

- Легко крепящиеся дождевик, накидка на ножки.

Из недостатков могу выделить большой вес и широкое шасси (для тех, у кого в домах узкие лифты).

Трансформеры



Объединяем требования к люлькам и прогулкам, присовокупляем легкий механизм создания прогулки из люльки.

Трости



Ищем среднее статистическое между полноценной прогулкой и устраивающей вас и ребенка тростью, ведь трости мамы покупают совсем не для детей, а для себя. Ищут легкую, компактную модель, с которой удобно спуститься на землю без лифта, которую удобно взять в самолет, скажем, при перелете... Да мало ли что. Главное - не ущемить ни в чем чадо, а остальное - на ваш выбор.

Шасси с автокреслом-переноской группы 0+



Сложно отнести этот вид детского транспорта к традиционному и регулярно используемому. Автокресло-переноску, устанавливаемое на шасси, удобно использовать в поездках.

Поставили в машину - доехали до места назначения - установили автокресло на шасси, заранее сложенное и помещенное в багажник (как правило, блочные модели колясок предусматривают компактное шасси, складываемое для помещения в багажник автомобиля/багажное отделение самолета, и пр.).

Ежедневно использовать не стала бы ни за что, да и смысла в нерегулярном применении не вижу. В багажник нашего седана (отнюдь не супер-вместительный багажник) шасси с прогулочным блоком умещается элементарно. Смысла томить ребенка в зафиксированном положении вне салона автомобиля я не вижу.

Мухи - отдельно, котлеты - отдельно.

Автокресло-переноска должно выполнять свои узкие задачи (кстати, есть переноски со спинкой в 180 градусов, без уклона, на них можно взглянуть на иллюстрации к коляскам-трансформерам). К слову, 180-ти градусные переноски, которые так же крепятся на заднее пассажирское сиденье седана, становятся автокреслами для новорожденных, не способных держать голову и спину.

***

До сих пор задаюсь вопросом: чем был замутнен мой беременный разум? Почему я выбрала X-Lander?

Ближе к ПДР мы с мужем нашли в ближайшем детском магазине польскую блочную X-Lander XT: шасси + люлька + прогулочный блок и купили устроивший меня песочно-черный вариант.

Люльку мы еще кое-как попользовали, однако после установки прогулочного сиденья, я решительно поехала за новым транспортом.

Сидеть в ней неудобно, спинка регулируется совершенно жутким способом: нужно ногой придерживать спинку и двумя руками натягивать или ослаблять шнур, который ее удерживает в нужном положении. Через 5 месяцев начало клинить переднее колесо... Недостатков, одним словом, нашлось немало.

Впрочем, я надеюсь, что вы отнесетесь к выбору серьезнее меня и, вооружившись чужим горьким (и позитивным) опытом, приобретете именно то, что устроит как вас, так и ребенка.

Удачи!